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一般人都不知道車貸利率多少不敢公開的秘密京滬高鐵招標違規
“一份厚厚的標書，就是不看字光翻頁，恐怕也要花不少時間。如果負責任地把一份標書看完，粗看需要一天左右，細看時間則更長。”一位鐵路建設工程界資深人士向本報記者表示。也就是說，如果投標單位眾多，僅審核標書也需要十天半月時間。然而，在前任鐵道部部長“跨越式發展”思路的指導下，十天半月太久瞭，隻爭朝夕。6月27日，審計署審計長劉傢義將上述問題“捅瞭出來”。劉傢義作2011年審計報告時指出，在京滬高鐵全線的土建招標中，鐵道部違規將資格預審申請文件的獲取時間由至少5個工作日縮短至13小時，從獲取到遞交時間由規定的一般不少於7天縮短至不到24小時。實際上，劉傢義所說的這些問題在今年3月份審計署發佈的《2012年第3號公告：京滬高速鐵路建設項目2011年跟蹤審計結果》就已經公示過，該公告同時還披露瞭京滬高鐵“個別物資采購未按規定招標或招標評標不規范，涉及金額8.49億元”、“京滬高鐵取消瞭部分路段風屏障，造成4.13億元物資閑置”、“沿線個別地方基層單位套取、截留、挪用征地拆遷資金4.91億元”等諸多違規問題。“這麼短的時間，連標書是什麼內容都沒看明白，就完成程序瞭？我不敢百分之百地斷定這是招投標內定下的走形式，但這麼短時間內結束應有的程序是不正常的。”上述鐵路工程界人士稱。實際上，對業內人士來說，京滬高鐵的基建工程總承包招標違規並不意外。京滬高鐵公司專傢組一位成員告訴本報記者，一是這種事關國傢形象的關鍵性鐵路工程專業技術性強，中交、中水等剛進入鐵路基建領域的建築公司無法勝任，其關鍵性的標段和工程隻能交給原先屬於鐵路系統後來被劃分出去的中鐵、中鐵建旗下工程局；二是原屬鐵路系統的工程局畢竟跟鐵道部有千絲萬縷的關系，比較“聽話”，鐵道部出現資金周轉不靈的情況，工程局可以先行墊付資金，鐵道部可以拖欠工程款和材料款。此前，審計署就披露過“截至2011年5月底，京滬高鐵土建、站房工程等施工企業欠付656傢材料供應商材料款58.79億元，欠付1471傢施工隊工程勞務款23.72億元，合計82.51億元”的情況。違規縮短招投標程序時間的另一原因則在於，在前任鐵道部部長劉志軍大幹快上思路的指導下，大量鐵路工程倉促趕工期，出現瞭不少“邊勘測、邊設計、邊施工”的“三邊工程”，有些工程甚至到瞭施工階段設計圖紙都還沒出來。所幸，鐵道部上月已明確要求取消鐵道部和18個鐵路局（公司）原有的鐵路工程交易中心；全國18個鐵路局（公司）管理的工程項目，將分兩批進入地方公共資源交易市場招投標。上述招投標潛規則或將明面化。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-28/142928728.html
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