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蘭新高鐵加速建設 2014年第二雙線全線有望通車運營
新疆都市報訊（記者高麗蓉 通訊員陳高淳 張麗報道）蘭新鐵路第二雙線全線重點控制工程蘭新鐵路祁連山(600720,股吧)隧道和大梁隧道將在今年底實現貫通，這也意味著，2014年年底，蘭新第二雙線全線有望通車運營。3月28日，新疆都市報記者從中鐵二十局蘭新鐵路甘青段項目部瞭解到，二十局集團承建的蘭新鐵路甘青段第7標段，主要工程為祁連山隧道、大梁隧道以及連接兩座隧道的硫磺溝大橋。本標段以海拔最高、自然條件最艱苦、技術難度最大、地質條件最復雜，被列為整個蘭新二線鐵路建設的控制性標段。標段內全長9.49公裡的祁連山隧道和全長6.55公裡的大梁隧道是目前世界海拔最高、裡程最長、建設標準最高的高速鐵路隧道，軌面海拔最高高程為3607.4米，是當今世界高鐵跨越的巔峰。祁連山隧道進口穿越的碎屑流地質，是我國鐵路隧道施工首次遭遇這一特殊地質；祁連隧道出口為強富水地段，出口斜井單日最大湧水量達10.5萬方，在我國鐵路隧道施工史上屬罕見；大梁隧道軟巖極高地應力強擠壓大變形復雜地質，此類隧道地質屬於中國鐵路建設邊緣研究課題，幾乎沒有成功應對案例可循。祁連、大梁兩座隧道施工難度極大，安全風險極高，雙雙被原鐵道部列為I級風險隧道，被蘭新鐵路甘青公司確定為全線重點控制工程。面對惡劣的自然環境、特殊的隧道地質和嚴峻的工期壓力，2000多名隧道掘進隊員，經過三年艱苦鏖戰，目前，祁連山隧道正洞掘進突破5100米大關，大梁隧道正洞掘進突破3300米大關，雙隧正洞掘進雙雙過半，施工取得重要階段性成果。手機天山網iPhone客戶端手機天山網Android客戶端天山網官方微信（微信掃描關註）var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://new貸款信貸缺錢急用哪裡汽車貸款信用貸款缺錢急用哪裡借錢信用貸款貸款全省皆可處理s彰化房屋信貸.hexun.com/2013-03-29/152630090.html
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